Форум кроссовера Great Wall Hover M4

икар@

Вот примерно так ДХО
http://www.youtube.com/watch?v=LT51l0qNTWg

EaglE63

икар@

j.perf

икар@

икар@

Мне не нравится что ДХО горит при заведеном двигателе постояно. Нужно установить выключатель. Нужно затихарится а тут как светофор Very Happy

RacerMan

икар@

[/quote]Ну подсоединись к "ручнику"... .[/quote]
Хорошая идея Smile

Ansy

Мне что-то то расхотелось ДХО... с Китая рестайлинговые ПТФ со встроенными ДХО заказывать, и только лишь из-за них вроде бы пока не зудит, думал Pro-Bright наши поставить -- это в Уфе, и под нашу машинку они вроде только с функцией поворотников подходят, а это уже дороговатенько...

Вообще езжу днём с ПТФ (+ габариты канеш и вся ночная подсветка приборки, что наиболее напрягает), а в сумерках переключаюсь на ближний свет. Никто пока не жаловался на ослепление ПТФ, днём они не напрягают, видны вблизи практически той же яркостью, что и ближний, зато издали ПТФ уже лучше заметны из-за более широкого пучка вверх и особенно в стороны.

В общем, я был бы вполне удовлетворён режимом штатных ПТФ в качестве ДХО, но без подсветки приборки и габаритов. По идее это должно быть возможно средствами бортового компа... а вот как реализовать?
_________________
In CODE we trust!

Lovetz

А почему не ездить просто с ближним светом? Лампочки жалко? В чем кайф ДХО?

Ansy

Кайф ДХО в том, что оно по ПДД положено гореть днём.

Если использовать вместо ДХО ближний, то его реально жалко, причём несколько раз:

Ночью вдруг "одноглазым" оказаться опаснее, чем днём без одной ПТФ-лампочки, которые и так редко используются.
Напругу ближний свет намного сильнее сажает -- зимой, особенно при небольших пробегах, это недозаряд аккума и выше риск не завестись.
Ну и, вне зависимости от того, что горит из ночной оптики, как уже говорил -- неудобно подсвечивать приборку -- там ведь два режима, яркий дневной и слабый ночной, а в итоге одним не пользуемся.

Опять же, у фар и ДХО совершенно противоположные функции и оптимизация оптики. Ближний сделан так, чтоб МЕНЬШЕ слепить вдаль, а ДХО -- чтоб издали было хорошо машину видно. Фары должны быть максимально прозрачными и направленными, чтоб освещать дорогу, а ДХО должны светиться ярко сами, причём приличной площадью и широким углом, и быть притом хоть матовыми -- чтоб обозначать сам автомобиль с любых направлений.

ПТФ по раскладу оптики и функциям -- нечто среднее между фарами и ДХО, но необходимость тратить энергию и ресурс габаритных огней по кругу и паразитная подсветка приборки днём поднапрягает -- некомфортно.

Ну и должно же оно как-то само включаться/выключаться. 21-й век всё-таки, со мной в салоне аж два девайса человеческим голосом разговаривают, а тут просто лампочки включить Wink

_________________
In CODE we trust!

RacerMan

Lovetz

Где-то читал, что на этой машине нужно включать зажигание при поднятом ручнике - тогда не будет скачка напряжения.

RacerMan

Lovetz