Форум кроссовера Great Wall Hover M4

[evgenich]

На самом деле не самый тяговитый движок и подкручивать приходится, вот какой-нибудь 1.6 бы со 120 лошадками

[RacerMan]

[икар@]

Мой знакомый купил весной ховера пятого. Ему все не нравился моторчик по тяге. Мозги машине прошили мощьность говорит намного прибавилось, а расход тот-же остался. Говорит под евро два сделли

[evgenich]

икар@ спасибо за наводку, попробую поискать что-нибудь по теме чипа

[RacerMan]

А чего искать?

http://adact2.ru/shop/versiya/?id=3124 (там, правда, для моего М2 - но моторы-то и вся их обвязка у нас абсолютно одинаковые)

Но надо найти их представителя в своём регионе.. не самому же с (его, к тому же, ещё где-то найти надо, правильный) программатором лезть.
_________________
Квадратный Мъ

[nempyxa]

http://adact2.ru/shop/versiya/?id=3187 для М4 тоже есть )
_________________

[admin]

nempyxa
Вы прошивались ее?
_________________
Администратор клуба Great Wall Hover M4

[zlob]

Привет всем!! Кто нибудь сталкивался с такой штукой? Есть ли смысл? http://www.aliexpress.com/item/Screen-haversian-46-adjustable-great-wall-m1-electronic-throttle-controller/1134354948.html

[RacerMan]

Сколько знаю про такое - оно просто меняет (в лучшем случае) отношение "реальной нажатости" педали акселератора к тому, что передаётся на моторчик заслонки.

Т.е. может растянуть плавность работы "газом" - вместо равномерного линейного, сделать (как пример) от нуля до 50% нажатия = 0-25% заслонки, а дальше уже линейно - удобно при трогании на высокооборотном моторе и "быстрой" первой передаче.

P.S. На Жигулях когда-то переворачивали коромысло на карбюраторе, физически увеличивая ход педали (т.к. там педаль газа чересчур "острая" была) - после такой доработки зимой намного комфортнее было ездить.
_________________
Квадратный Мъ

[GOLD]

[GOLD]

[Николай]

А вы уверены, что 106 РЕАЛЬНО лучше 94-х? Я даже трогать не хочу, несмотря на наличие знакомых в конторе чип-тюнинга... Не столь велика разница, чтоб рисковать вполне нормальным поведением движка.
_________________

[Ansy]

А если тупо китайскую родную прошивку? Железо-то одинаковое, они ездят... только у них требования Евро-4 нету.
Чесговоря, при нашем химкомбинате под боком и их наплевательском отношении к экологии моя токсичность выхлопа погоды нисколько не делает. Налоговая повысившуюся мощность никак не проверит, а лишний десяток лошадей может увеличить ресурс двигателя (а может и уменьшить), но может и прибавить шансов в критической дорожной ситуации.
_________________
In CODE we trust!

[Ansy]

Кстати, коллега два года "тошнил" на втором Форд-Фокусе (пока гарантия), а потом не вытерпел и купил электронный блок к педали газа. Кнопка, три режима -- штатный, "спорт" и промежуточный.
Машину как подменили! Стало можно ЕЗДИТЬ, да ещё и с комфортом, присущим кубатуре и мощности двигателя.
Так что при технически корректной прошивке оно IMHO имеет смысл для повышения активной безопасности.
А ещё интересна возможность установки самоблокирующегося дифференциала, если такой найдётся совместимый. На рамники H3/H5 ставят.
_________________
In CODE we trust!

[Луи]

Прошить пока не получается, сказали китайцы хитрые зашиту ставят, но Киа саренто прошила очень нравиться машина приеместей стала. Особенно на обгоне хорошо. По топливу расход не уменьшился, пробег 1567 наверно обкатка еще идет