Форум кроссовера Great Wall Hover M4

Lovetz

Приветствую.
Кто как борется с сабжем?
Сегодня утром приехал на работу, а в обед с внутренней стороны стекол наледь. Времени было мало, сел и поехал не разогревая. Кое-как видно дорогу в узкую полоску по низу лобового и просветы. Ехал минут 15. За это время при полном обдуве и печке на всю мощь + кондиционер стекла отошли, но вода испарилась с них не вся. Особенно много остается, понятное дело, на задних стеклах, но, что больше всего не радует - на лобовом в верхнем левом углу - т.е. как раз со стороны водителя. Пока не обтер ветошью так и не было видно дорогу.
Есть какие-то варианты? Кто что делает у себя?

RacerMan

Откуда воздух забирается? Если печка в режиме рециркуляции - то так и будет влажность повышаться, и лёд образовываться.
Я рециркуляцию только летом с кондеем использую или, ещё, если позади какого-нибудь чадящего автобуса/грузовика ехать приходится.
_________________
Квадратный Мъ

Lovetz

Про рециркуляцию знаю и включаю только летом при необходимости быстро остудить салон.

RacerMan

Ещё читал, что влага может быть от сырого воздушного фильтра (типа на зиму некоторые его вообще вынимают). Но что-то мало верится, что от него такое может быть...

P.S. А ещё - если на ковриках вода скапливается, и высыхая поднимает влажность.
_________________
Квадратный Мъ

Lovetz

Это тоже знаю. На ковриках, за время поездки, даже не растаял лед) Фильтр проверю, но недавно его вытряхивал, а менял 5000 назад. На Н2 на зиму фильтр снимал, но тут не хочется, грязи все-таки туда летит прилично.
Еще, как вариант, занесенные снегом и замерзшие воздухозаборники на жабо, но это сомнительно.

Еще, уже не первый раз замечаю, что при крутом повороте, например при въезде во двор с дороги, резко холодным воздухом дует. При прямой езде сразу проходит.

Ansy

Обычная физика. Понижается температура -- растёт влажность относительная, лишняя влага выпадает. В машине греем, дышим, наносим снег, воду с луж -- она испаряется (и лёд тоже!), пока машина остывает на стоянке, влага оседает на самом холодном -- стёклах.

Решение -- снижать относительную влажность в салоне.
По осени, пока не очень холодно, стёкла потеют -- осушать кондиционером (он переохлаждает наружный воздух, и влага оседает на радиаторе кондёра).
На стоянке чуть-чуть, на полсантиметра, оставляю приоткрытыми стёкла, чтобы влага по мере остывания салона успевала выветриться с тёплым воздухом. В идеале с крепкими холодами внутри салона воздух холодный той же влажности, что и снаружи, и при прогреве салона становится ещё суше.

У кого есть козырьки на стёклах, можно и сильнее открыть. У меня их нет, поэтому с наветренной стороны может накапать или даже снегу намести... несложно смести, но учитывать этот факт приходится.
_________________
In CODE we trust!

Ansy

Да, сам не пробовал, но вспомнил.

Люди собирают силикагель -- зёрнышки-гранулы в пакетиках, которые кладут обычно в коробки с обувью, электроникой -- в старый носок (предварительно высушив на батарейке), например, под сиденье. И эта хрень активно осушает воздух. Но силикагель надо периодически менять на высушенный.
_________________
In CODE we trust!

Lovetz

В моем конкретном случае сказалась недельная усталость и как следствие не внимательность. Утром жена мерзла и включила рециркуляцию. Я не обратил внимание. Вот что значит два водителя у одной машины)

Алексей1983

при холоде прогрели на рециркуляции,если начинаете запотевать переключаем на забор с наружи,все проходит,при дожде кондишку включаю на пару минут даже если холодно сразу помогает но не надолго,в ливень ехал так и включал каждые 15минут,печка непомогала нифига наоборот больше потеет

RacerMan

Ansy

Запотелость фигня -- протереть две секунды... а вот намерзает изрядно -- я уже один CD-ROM сточил острые края, не берёт. Особенно заднее правое, вообще не отогревается, а в него при выезде задом на дорогу с обочины как раз смотреть. Ночью фонарики видно, днём ничего. И лобовуха тоже, когда приморозило и насажаешь толпу с работы.

Немного спасает открыть-проветрить оба боковых стекла настежь перед стоянкой, и если днём на солнце лбом часов на 5-6 -- но затягивает быстро, и утром та же песня. Подумываю о каком-то электрофене... двиг выше трёх делений не греется в принципе, и печки в -20-25 явно не хватает на городские пробки 1.5-2 тыщи оборотов на 15-30 минут два-три раза в сутки.

Склоняюсь к мысли, что машинка для гаражной эксплуатации. Отец с Логаном горя не знает, стёкла всегда чистые, и заводится без проблем -- заехал, открыл -- за ночь всё оттаяло и высохло, ну -5 может быть, пока двиг сам остынет.
_________________
In CODE we trust!

RacerMan

Ну прогреваются наши моторы достаточно долго (что, вообще-то, странно - алюминиевые блоки обычно быстро нагреваются, и также быстро остывают) - я до работы 20 минут еду - и почти весь путь - с горящей лампочкой "двигатель не прогрет" (в М2 нет штатного показометра температуры ОЖ), а по БК - 60-65°С и уже к самому приезду 82°С, при которых гаснет контрольная лампочка "непрогрева".
P.S. В Логанах же стоят "догреватели" (ТЭН-ы), если я не ошибаюсь?
_________________
Квадратный Мъ

Lovetz

Скажите, други, у вас стекло приборки запотевает? У меня бывает. Потом отходит.

tim010203

Бывает. Потом отходит.
_________________
тим

Лексей

Пару раз тоже замечал.
_________________
Автобрелки из дерева https://vk.com/pirografnk